Lexus LF-1 Endless viittaa uuteen huippuluokan maastoautoon Detroitin 2018
. Tämä on Lexus LF-1 Limitless, Detroitin moottorinäyttelyidea, joka vihjaa Japanin huippuluokan tuotemerkin tulevaan lippulaiva-maastoautoon.
LF-1-loputon on luotu istumaan RX: n yläpuolella Lexuksen kokoonpanossa-käytännössä kaveri juuri äskettäin päivitetylle LS-limusiinille. Idea on 5 014 mm pitkä – joten 20 cm lyhyempi kuin nykyinen LS, vaikkakin pidempi samanlainen määrä kuin nykyinen RX.
Mainos – viesti jatkuu alla
• Parhaat risteykset ja pienet maastoautot 2017
Se esittelee uuden maastoauton Lexukselle, tuotemerkille, joka on toistaiseksi omaksunut suhteellisen vakioprofiilin tämän tyyppisille autoille. Kalifornian joukkueen luomassa LF -1: ssä Endless on paljon enemmän takakupee -asenteita – kärki, jonka on tuotanton tuotannon ja kuorma -autojen kärjessä tuleville lippulaivoille, kuten Audi’s Q8 ja Seuraavan sukupolven BMW: n X6.
30
Etukappaleen muotoilu on uusi, paljon äärimmäinen tulkinta Lexuksen kara-säleiköstä, ja siinä on vielä paljon puristuneempaa vaikutusta, joka on liioiteltu parin rapeaa kampasimpukoiden hyödyntämistä konepellissä. Sellaisia vakiovaloja ei ole sellaisenaan, koska LF-1 käyttää monimutkaista LED-suunnitelmaa säleikön ympärillä valaistuksen toimittamiseen sekä standardi kromi-yksityiskohdat, mikä puuttuu.
Lexus ei ole paljastanut minkään tyyppisiä teknisiä yksityiskohtia autosta, mutta sen mukaan se saattaa saada aikaan erilaisia voimansiirtoja, mukaan lukien vetypolttokenno, hybridi, plug-in-hybridi ja puhdas sähkö.
Mökki integroi joitain kirjaominaisuuksia, mukaan lukien voimansiirtolaitteen täydelliset säätimet – mikä tahansa kiihtyvyydestä ja jarrutuksesta, vaihdevalikoimaan – asennettuna ohjauspyörään tai sen ympärille. Lexus toteaa, että autolla on myös ‘kuljetustila’, jossa LF -1 -loputon voi hoitaa ohjaus, jarrutus, kiihtyvyys, valot ja signaalit – käytännössä tason 5 autonominen ajo.
30
Idea esittelee myös uuden Lexuksen infotainment-järjestelmän tyylin, ja siinä on paljon monimutkaisempi rajapinta, joka yrittää odottaa auton matkustajien tarpeita aikapohjaisista näkökohdista, kuten polttoainepysähdyksistä, ruokakatkoista ja hotellivarauksista. Asennuksessa käytetään moni-näytelmän kokoonpanoa, vaikka navigointiohjeet voidaan lähettää keskitetylle ‘POD’ -näytölle, joka vie perinteisen kojetaulun sijainnin.
Oletko ekstaattinen nähdäksesi, mitä Lexuksella on varastossa vuoden 2018 Detroitin autonäyttelyyn? Ymmärräkaamme kommentteissa!