Renaultin
Renaultin viisi uskomatonta ekologiatekniikkaa johtaa jo menetelmää sähköautojen suhteen, mutta sen pyrkimys minimoida päästöt ja tehdä matalista hiilidioksidiajoneuvoista paljon käyttökelpoisempia kuin koskaan venyvät huomattavasti vain eV: ien ulkopuolelle. Näimme Clio-kokoisen Eolab-idean Pariisin moottorinäyttelyssä, visio 2020-supermini, jossa käytetään 400 kg: n painon alenemista, plug-in-hybridi-voimansiirtoa sekä liukas aerodynamiikkaa hiilidioksidipäästöjen minimoimiseksi vain 22 g/km.
Mainos – viesti jatkuu alla
Paljon välittömässä tulevaisuudessa Renaultilla on kuitenkin useita eteenpäin uskovia ratkaisuja hihassaan, samoin kuin meidät kutsuttiin tarkistamaan ne sen innovaatiokeskuksessa Pariisin lähellä.
1. Pienempi, paljon tehokkaampi sähkömoottori Zoelle
6
Täysin uusi sähkömoottori asennetaan ZoE: lle sekä kengoo ev: lle keväästä 2015. Integroimalla moottori, liitäntälaatikko, tehoelektroniikka ja laturi yhdeksi moduuliksi, se on minimoitu 10 prosentilla, mutta silti Paljon tärkeämpää sen on parannettava myös Zoen 130 mailin lajiketta noin 10 prosentilla.
Voima ja vääntömomentti pysyvät vakiona 87 hevosvoiman ja 220 nm: n kohdalla. Muita parannuksia ovat minimoidut latausajat pienitehoisia tarvikkeita käytettäessä. Meille kerrottiin, että yleinen Yhdistyneen kuningaskunnan kolmen napin pistorasia-aika minimoidaan noin 20 minuutin kuluttua.
2. Kaksipolttoaineen kolmen sylinterinen bensiini/nestekaasu moottori
6
Vuoden 2015 jälkipuoliskolla esiteltynä tavoitteena oli integroida nestekaasun (alhaisempi hiilidioksidi ja juoksevat kustannukset) nykyaikaisen bensiinimoottorin edut. Tuloksena on 0,9 TCE-moottori, joka voi vaihtaa saumattomasti nestekaasun ja bensiinin välillä ilman minkäänlaista kuljettajan tuloa, pitää kuitenkin kaikki ominaisuudet, jotka tekevät siitä nykyaikaisen moottorin-mukaan lukien turbo, stop-start, Energian paraneminen jarrutuksessa sekä ekologisen ajomatkan tilassa.
Mainos – viesti jatkuu alla