‘Laajenna HS2 monen ajoneuvojen kuljetuskäytäväksi autojen kaistoilla’
Se on, että erotuomari on tehnyt päätöksen, HS2-peli on ohi, samoin kuin on aika hyväksyä tämä laiha rautatietie-rakennetaan- kustannuksella 106 miljardia puntaa.
Älä unohda, että Ref (Boris Johnson) ei ole pääministeri, samoin kuin ei edes ole elämään siihen aikaan, kun hirviötyö saadaan päätökseen kokonaiskustannuksella, joka väistämättä ylittää esittämän arvion; Usko lähempänä 150 miljardia puntaa-200 miljardia puntaa, luulen.
Mainos – artikkeli jatkuu alla
• Puhdista ilmavyöhykkeet selitettiin
Merkittävää on, että erittäin viikolla Bo Jo antoi sille virallisesti kyseenalaisen hyväksynnän nyökkäyksen, liittokansleri ja entinen liikennesihteeri (joka tuntee yhden tai kaksi Rip-Off-rautateistä!) Käveli hänen tehtäväänsä HM Treasuryssa. Sajid Javidin vihainen, HS2: een liittyvä eroaminen? No, paisunut työ ei ole voinut auttaa.
Kuka jalkaa 100–200 miljardia puntaa tämän rautatien kustannukset, joita ei edes aja 24/7, älä unohda 365 päivää vuodessa? Viime kädessä suuri yleisö – kaikki työntekijöistä, jotka maksavat tuloveroa, kansallista vakuutusturvaa ja arvonlisäveroa, eläkeläisille, jotka maksavat tuskalliset verot, kun he saavat maltillisia tulojaan.
Ironista kyllä, nämä ovat täsmälleen samat maanläheiset ihmiset, jotka eivät pysty hyödyntämään HS2-junia, koska hinnat ovat melkein ehdottomasti kohtuuttoman korkeat. Toki, ne ovat hienoja yritystyypeille ja poliitikkoille, joilla on anteliaita kustannustilejä (ts. Toisten ihmisten rahat), mutta ylivoimainen enemmistö britit eivät voi maksaa 1–2 puntaa mailia kohti istuessaan tai seisoessaan junassa HS: n kanssa Tila. Varsinkin kun all-in-mailikustannukset kohti kuljettajaa, joka kulkee yksin keskimmäisissä autoissa ja kuorma-autoissa, on noin 50 pennyä mailia kohti-tai vaihtoehtoisesti vain 10 pennyä henkilöä kohti mailia kohti, kun aluksella on neljä matkustajaa .
Mainos – artikkeli jatkuu alla